YZF-R1 2012
Yamaha oslavuje 50 let na závodních tratích silničních motocyklů v mistrovství světa a nová R1 nese barvy připomínající toto výročí. V slavné tovární červené, černé a bílé vypadá skutečně lépe než kdy předtím. Drobné změny byly provedeny také v desingu předního světla, kapot a krytu výfuku.
Nejnovější YZF-R1 pracuje s technologií kontroly trakce (TCS). Tento systém je vybaven šesti režimy, nové TCS posílí Vaši důvěru v sedle motocyklu a umožní Vám využít Váš plný potenciál.
TCS ovlivňuje okamžité nastavení otevření škrticí klapky, vstřikování paliva a časování zapalování v závislosti na porovnávání rychlostí obou kol. Nastavitelná kontrola trakce umožňuje řidiči získat optimální úroveň trakce a ovladatelnosti v různých povrchových a povětrnostních podmínkách.
YZF-R1 se opět přiblížila vítěznému stroji seriálu MotoGP – speciálu M1. Stroj je vyzbrojen řadovým čtyřválcem o obsahu 998 ccm s nerovnoměrným uspořádáním klikové hřídele a zapalovacím intervalem 270º - 180º - 90º - 180º. Tato inovační konfigurace zajišťuje absolutně lineární zátah motoru, a vzbuzuje v jezdci pocit, jakoby plynová rukojeť byla přímo propojena se zadní pneumatikou. Nový motor se vyznačuje rovněž plynulejším chodem, jenž se v koncovce výfuku mění v nezapomenutelné burácení. S maximálním výkonem 182 koní při 12 500 otáčkách a kroutícím momentem 115,5 Nm/10 000 ot.za min je tento motor bezpochyby technologicky nejvyspělejším agregátem v historii supersportovních motocyklů značky Yamaha. Základ podvozku R1 nové generace tvoří zbrusu nový rám Deltabox s optimálně vyváženou tuhostí.
Příslušenství k motocyklu můžete vybírat ZDE.
YZF-R1 2012 MotoGP 50th. Anniversary za 389.990,-Kč
Video:
Mistr světa WSBK Ben Spies v sedle nové R1 na závodní dráze
| Motor | |
| Typ motoru | Čtyřtaktní řadový čtyřválec, 4 ventily na válec, DOHC |
| Chlazení motoru | kapalinou |
| Zdvihový objem | 998ccm |
| Vrtání x zdvih | 78.0 mm x 52.2 mm |
| Kompresní poměr | 12.3 : 1 |
| Maximální výkon | 133.9 kW (182.1HP) |
| Maximální kroutící moment | 115.5 Nm při 10,000 ot./min |
| Systém mazání | Olejová lázeň |
| Příprava paliva | Elektronické vstřikování (3 mapy A,B,C) |
| Typ spojky | Vícelamelová s vinutými pružinami v olejové lázni |
| Systém zapalování | TCI |
| Startér | Elektrický |
| Převodovka | Šestirychlostní, se stálým převodem |
| Sekundární převod | Řetěz |
| Objem palivové nádrže | 18 l |
| Objem olejové náplně | 3,73 l |
| Podvozek | |
| Rám | Hliníkový DELTABOX |
| Systém předního odpružení | Teleskopická vidlice, Ø 43 mm |
| Přední zdvih | 120 mm |
| Systém zadního odpružení | Kyvná vidlice, centrální pružící a tlumící jednotka s přepákováním |
| Zadní zdvih | 120mm |
| Přední brzda | Dvoukotoučová, Ø 310 mm |
| Zadní brzda | Jednokotoučová, Ø 220 mm |
| Přední pneumatika | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) |
| Zadní pneumatika | 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) |
| Přední tlumiče | Teleskopická vidlice, Ø 43 mm |
| Přední zdvih | 120mm |
| Zadní zdvih | 120 mm |
| Rozměry | |
| Délka | 2070 mm |
| Šířka | 715 mm |
| Výška | 1130 mm |
| Výška sedla | 835 mm |
| Rozvor | 1415 mm |
| Hmotnost (vč. náplní) | 206 kg |
| Objem palivové nádrže | 18 l |
galerie YZF-R1 2012:
